Автомобильный эксперт Пётр Баканов в интервью «Российской газете» прокомментировал различные причины ухода китайских автомобилей с российского рынка, которые в каждом случае являются специфическими. Он отметил, что эти процессы могут быть связаны с ребрендингом, бэйдж-инжинирингом (когда одна и та же модель выпускается под различными марками — уточняет «Лента.ру»), а также с плановым обновлением модельного ряда.
По словам Баканова, на это также влияют рост цен, пересмотр утилизационного сбора и целесообразность поддержания обширного ассортимента моделей. В качестве примера эксперт упомянул, что вместо Chery Tiggo 4 на рынок вышел Tenet T4, отмечая, что наличие двух соперничающих моделей в одном ценовом диапазоне является неэффективным решением. Также отмечено, что устаревшие кроссоверы, такие как Jetour X50 и X70, были заменены на более актуальные модели Jetour T1 и T2.
Обращаясь к модели GAC GS3, Баканов добавил, что, хотя этот компактный кроссовер не является самым бюджетным вариантом, он демонстрирует достойные характеристики. Однако у него отсутствуют некоторые важные элементы, такие как задний стеклоочиститель.
Изменения в утилизационном сборе значительно сказываются на конечной стоимости автомобилей, что заставляет производственные компании либо убирать с продаж определенные вариации автомобилей, либо модифицировать двигатели. На примере модели Haval H9 эксперт заметил, что отказ от дизельного двигателя стал необходимостью из-за утилизационного сбора, который увеличивал стоимость на 1,5 миллиона рублей. Автоэксперт подчеркнул, что этот фактор оказал серьёзное влияние на их решение.
Ранее на рынке стало известно о неожиданном повышении цен на популярную бюджетную модель Haval M6 с механической коробкой.